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Desde hace casi diez años, el proyecto Air City Madrid Sur ha estado en la palestra, proponiendo la conversión del aeródromo de Casarrubios en un aeropuerto comercial que ofrezca una alternativa viable al congestionado Madrid-Barajas. Actualmente, este último gestiona el tráfico de casi 10 millones de pasajeros en su área metropolitana, y los promotores del nuevo aeropuerto argumentan que la infraestructura actual no puede satisfacer la demanda en constante crecimiento.
A raíz de las declaraciones de Eddie Wilson, CEO de Ryanair, durante el Foro de Nueva Economía en Madrid, el proyecto ha cobrado nueva relevancia. Aunque Wilson admitió no estar completamente informado sobre los detalles de Air City, expresó su apoyo a la competencia en el sector aeroportuario, un aspecto que los promotores del proyecto ven como clave para avanzar en su iniciativa.
Inicialmente, el ambicioso plan contemplaba la creación de un aeropuerto con capacidad para 10 millones de pasajeros anuales. Sin embargo, tras años de paralización, la propuesta ha evolucionado hacia una meta más modesta: facilitar la operación de hasta un millón de pasajeros al año. Esta reducción de expectativas permitiría atraer a aerolíneas de bajo costo que buscan operar en un entorno más favorable en términos de tarifas, evitando la gestión de Aena.
Con una ubicación estratégica a tan solo 30 kilómetros de la capital y una buena conexión a la A-5, el proyecto Air City Madrid Sur se presenta como una solución prometedora para el crecimiento del tráfico aéreo en la región. Sin embargo, la falta de una conexión ferroviaria rápida con el centro de Madrid sigue siendo un obstáculo significativo que deberá ser abordado para maximizar su atractivo, especialmente para el turismo.
