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La Comisión Europea argumenta que los neumáticos fabricados en China ingresaban al mercado europeo a precios artificialmente bajos, lo que se considera una práctica de dumping. Esta situación ha impactado negativamente a la industria europea, que representa más de 80,000 empleos en 14 países del bloque. La investigación, iniciada en noviembre del año pasado, ha llevado a la implementación de aranceles diferenciados según el fabricante, con el grupo Shandong Yongsheng Rubber enfrentando el mayor impuesto del 45,3%.
Entre los 64 fabricantes afectados, algunos nombres reconocidos como Pirelli, Goodyear y Continental deberán abonar un arancel del 24,4%. Por otro lado, la surcoreana Hankook, que también produce en China, ha conseguido una tasa significativamente más baja del 4,3%, ya que se determinó que sus precios son considerablemente más altos que los de sus competidores chinos y su impacto en el mercado europeo es menor.
El mercado europeo de neumáticos para turismo y furgonetas ligeras alcanzó en 2024 un valor de más de 18,000 millones de euros, con un consumo de aproximadamente 330 millones de unidades. De este total, cerca de 93 millones de neumáticos, es decir, un 28%, provenían de China, un aumento notable desde el 18% registrado en 2021. La Comisión ha señalado que durante el periodo de análisis, indicadores como ventas y rentabilidad en la industria europea mostraron una tendencia negativa, evidenciando la presión que el dumping chino ha ejercido sobre el sector.
La imposición de estos aranceles no resolverá por completo las tensiones comerciales entre la UE y China. Además, se encuentra en curso una investigación adicional sobre posibles subsidios ilegales a los fabricantes chinos, cuyos resultados se esperan para diciembre de este año. Los analistas anticipan que estas medidas podrían contribuir a la estabilización del sector de neumáticos en Europa, generando reacciones positivas en el mercado para empresas como Goodyear, Michelin y Pirelli.
